Полотнища рулонных материалов разрезают по дли­не вращающимися дисковыми ножами при разматыва­нии рулона или на станке Петрова без разворачивания. На нем режущим механизмом является гильотинный нож, приводимый в действие пневмоцилиндром, укреп­ленным на вертикальной рамс. Внизу рамы находится столик с лотком для рулона и линейка для разметки. При раскрое получаются очень ровные кромки.

Транспортировка мастики и подъем ее на крышу. На большие стройки горячие мастики доставляют с заводов или установок в автогудронаторах. Температура мастики должна быть: битумной не выше 200°, битумнорезиновой — 210° и дегтевой—145°С.

Курганский завод дорожных машин выпускает автогудронагор ДС-39А (Д-640А) с цистерной вместимостью 3,5 м³. Эксплуатируются автогудронаторы Д-251 вмести­мостью 3,6 т и Д-164А вместимостью 5 т. СК.Б Мосстроя разработал на базе автогудронатора Д-640 мастиковоз (проект 3914).

Автогудронаторы оборудованы форсунками для подо­грева мастики и насосом, служащим для наполнения, пе­ремешивания и выдачи мастики. В теплоизолированной цистерне мастика остывает на 2° в 1 ч.

Горячую мастику из гудронатора можно сразу по­давать на крышу или сливать в котлы-термосы, устанав­ливаемые на земле около здания. Из термосов мастику перекачивают насосом но трубопроводу, периодически подавая ее к месту работы, или она непрерывно циркули­рует по замкнутой схеме. На крыше отбор мастики про­исходит через пробковые одно- или двухходовые краны (вентили для этой цели не пригодны).